小米和法拉利，到底谁“蹭”谁

凭借“法拉米”的外观，极致的产品配置，小米YU7能将特斯拉Model Y拉下神坛吗？

“干翻”Model Y？

小米YU7一共有三个版本，标准版、Pro和Max，全系都是超长续航。其中，标准版就拥有835km的超长续航，在中大型纯电SUV中续航领先。

四驱Max版最高车速可达253km/h，0—100km/h加速最快3.23秒，配备宁德时代三元锂电池，还支持BOOST模式，可以实现弹射起步。后驱和四驱Pro版采用来自弗迪的磷酸铁锂电池。

辅助驾驶方面，小米YU7全套硬件都是高端配置，包括1块700TOPS算力英伟达Thor™芯片，1个激光雷达，1个4D毫米雷达，11个高清摄像头，12个超声波雷达。

同时，小米YU7全系采用800V碳化硅高压平台，Max版本还支持5.2C的最大充电倍率，10—80%最快12分钟，最快15分钟即可充电620km。

发布会上，雷军对网友猜测的“小米YU7定价19万9”进行了回应：“这是不可能的，对标Model Y的配置，卖到三十几万差不多。”

按照计划，小米YU7将于今年7月正式上市，届时将公布售价。此外，小米汽车高阶驾驶培训也来了，定价1999元，面向小米汽车车主，首批10000人免费。

2024年，小米SU7一炮而红，累计交付达到25.8万台。这也让外界对于小米YU7的市场表现充满期待。

在小米YU7发布会的综合配置对比环节，雷军将小米YU7与特斯拉Model Y进行对比。显然，雷军表达了对于保时捷、宝马、奔驰等传统豪华品牌的致敬，但小米YU7真正锁定的竞争对手只有特斯拉。

数据显示，2024年国内B级及以上纯电SUV的累计销量约166万辆，其中Model Y销量高达55.67万辆，占比超三成，呈现断档领先的态势。与此同时，特斯拉Model Y 2024年全球交付量更是达到109万辆，甚至以1万辆的优势压过丰田卡罗拉，成为全球乘用车销量冠军。

从“保时米”到“法拉米”

小米YU7发布当晚，其出众的外观引起热议，但网友对其“法拉米”的戏称，则体现出一直以来小米在设计层面未能摆脱的“模仿痕迹”。

按照小米方面的说法，小米YU7外观延续了小米SU7的家族化设计语言，但绝对不是小米SU7的简单拉高版本，小米YU7的外观线条流畅，车长近5m，车宽近2m，轴距3m。

小米方面称：“小米YU7有1:3极致运动的头身比，修长的车头是汽车工业百年历史里沉淀下来的豪华设计。”

而小米YU7此次一共带来三款配色，其中“宝石绿”也是发布会当晚的主打色。小米方面称，高饱和度的颜色，灵感来源于哥伦比亚的绿宝石，其以浓郁纯正、晶体通透著称。

“小米YU7 遵循了小米汽车的设计理念：回归设计的本质，寻找符合直觉的美，符合自然的美、做经得起时间考验的设计。”

事实上，如果从小米YU7的灯组、风道等细节设计来看，确实与法拉利Purosangue有明显差异，因此从“设计要点”来看，谈不上抄袭。

在此之前，小米第一款车型SU7就因与保时捷过于相似而受到涉嫌“抄袭”的质疑。不过，对于小米车型外观的疑问，保时捷高情商回应称：“对两者相似之处，或许是好的设计总是心有灵犀。”

从专利保护的时间轴来看，2021年5月31日是关键节点，在此之后，外观设计专利权保护期从10 年延长至15 年。保时捷帕拉梅拉于2011年9月在中国申请外观设计专利，但保护期已于2021年9月失效，其外观设计进入公共领域；而Taycan在2017年10月申请的专利，目前仍处于有效期内。

不过，有法律专业人士认为，判定是否侵权不能仅依据外观相似度。根据最高法“整体观察、综合判断” 的外观设计专利侵权判断原则，将SU7和Taycan从侧面、前面、后面、顶面多个角度审视，除溜背设计相似外，两车在车灯造型、车身腰线、轮毂样式等设计要点上均有明显差异，由此小米SU7并未侵犯Taycan专利。

事实上，小米SU7的贯穿式尾灯、独特的前脸造型等设计，都展现出小米在汽车美学上的创新探索，上市后也收获众多消费者青睐。然而，“保时米”以及“法拉米”等戏称的存在，仍反映出市场对小米汽车原创性的期待。在竞争激烈的汽车行业，若想实现长远发展，在全球汽车工业版图中占据一席之地，小米还需不断加大研发投入，持续打磨产品特色，塑造独一无二的品牌标识，以实力打破外界固有印象，真正打造出属于中国的世界级汽车品牌。

作者：刘珊珊

编辑：郑宇